十款超酷的3d打印汽车

信不信由你，3D打印汽车已成为现实。

尽管您现在还无法在当地的汽车经销店找到3D打印的汽车，但是这里有一些非常有趣的概念，它们在展示汽车行业3D打印的可能性方面做得很好。它们甚至代表了批量生产3D打印汽车的萌芽。

这是10款3D打印或包含3D打印零件的超酷的汽车。请记住，大多数都无法购买。

LSEV

资料来源：Polymaker

一辆电动汽车售价为7,500美元。

LSEV将于2019年打入亚洲和欧洲市场，真正改变游戏规则。以7,500美元的低廉价格，它似乎确实是一种经济实惠的电动3D打印汽车。

LSEV是总部位于香港，在意大利设有设计工作室的设计公司XEV与中国**的3D打印公司Polymaker的合作。除轮胎，窗户，座椅和底盘等零件外，车辆的内部和外部均为3D打印。

LSEV也是一款非常轻巧的汽车，仅重450公斤。它的范围设置为90英里，最高时速为43 mph。

用3天的时间对LSEV的所有组件进行3D打印，这是非常快的！这款小汽车原本打算以低廉的价格成为城市巡洋舰，它代表着世界上**台量产的3D打印汽车。

• 制造商：XEV＆Polymaker

• 技术：FDM3D打印机

• 现状：功能概念

PUV

资料来源：橡树岭国家实验室

为建筑物供电的3D打印汽车。

PUV是由橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory）为名为AMIE的项目创建的坚固的3D打印车辆。AMIE代表“增材制造集成能源”，该项目的目标是创新我们产生，使用和存储能源的方式。

AMIE背后的想法是让车辆以无线方式将电力传输到附近的建筑物，反之亦然。

研究人员转向3D打印以生产PUV的车身面板以及PUV旁边的建筑物。这样做节省了大量的时间和金钱。

PUV的车身面板是在大型3D打印机上用碳纤维增强塑料印刷的。PUV的优点是您无法分辨其车身面板是3D打印的。这要归功于特殊的树脂涂层，该涂层提供了光滑而有光泽的表面。

3D打印汽车的最高时速为35 mph，而14 kWh锂离子电池的**续航里程为35英里。这些数字可能并不令人印象深刻，但这没关系，因为该汽车主要用作研究平台。

如果您想了解有关AMIE项目的更多信息，请单击此处。

• 生产商：橡树岭国家实验室

• 技术：未知

• 现状： 功能概念

猫王的宝马507

资料来源：宝马

恢复归功于3D打印。

您在上图看到的汽车是BMW507。但它不仅是507，而且属于Rock'n'Roll的国王。当发现汽车时，它的状态并不理想-需要大量的爱才能使其恢复生命。

埃尔维斯（Elvis）的BMW 507的修复工作在一定程度上得益于3D打印。由于几乎没有507零件可用，因此BMW Group Classic的团队需要一种生产全新…旧零件的方法。

为此，他们转向了3D打印。他们迅速将原始组件设计重申为CAD模型。这些被发送到3D打印机以生产卷窗器和门把手。

这款507绝不是3D打印汽车，但确实具有许多3D打印组件。它只是说明3D打印如何轻松地补充恢复过程。

• 生产商：宝马

• 技术：未知

• 状态： 维修恢复中

南洋创业8

资料来源：南洋理工大学

该学生项目的漂亮成绩。

Nanyang Venture 8是一款电动汽车，由南洋理工大学的学生和员工创建。该车具有150多种3D打印部件，包括组合仪表，各种格栅，门闩，最重要的是外壳。它还具有碳纤维增强的塑料底盘。

车身由多个ABS 3D打印部件制成，这些部件具有蜂窝状结构以增强强度。

该项目的目的是演示生产大件物品（例如汽车）时增材制造的可能性。尽管不是真正的3D打印汽车，但它仍彰显了该技术的定制潜力。例如，如果要出售Nanyang Venture 8，则客户可以选择并自定义车身面板以适应他们的需求。

• 制造商：南洋理工大学及其合作伙伴

• 技术：FDM

• 现状： 功能概念

Light Cocoon

资料来源：YouTube

资料来源：YouTube

轻如蝴蝶，强如蜜蜂。

EDAG的Light Cocoon于2015年在日内瓦车展上首次亮相，完美地展示了3D打印如何帮助汽车行业保持车身面板强度同时显着减轻重量。

众所周知，EDAG集团是全球汽车行业**的独立开发商之一。这意味着Cocoon是一个非常重要的概念，不仅对于EDAG，而且对于整个汽车行业。

茧的结构有点像一片叶子。这些叶子状的部件带有孔，以保持较低的重量。EDAG还决定用特殊的Jack Wolfskin织物覆盖3D打印结构，该织物结实且几乎没有重量。

EDAG利用孔和面料的优势，能够在汽车的皮肤下进行各种“灯光秀”，从而展现其骨骼外观。

• 生产商：EDAG

• 技术：SLM（选择性激光熔化）金属3d打印机

• 状态：物理概念

丰田uBox

资料来源：All3DP

Z代的定制车。

丰田uBox由丰田和克莱姆森大学国际汽车研究中心开发，是一款多功能概念车。

uBox的大部分采用传统制造技术进行加工，但其**的亮点是模块化3D打印内部。这个想法是，将来，我们将能够自定义内部零件，例如门饰，仪表板零件和通风孔。

丰田还表示，它计划建立一个在线中心，将来的uBox驱动程序可以在此共享3D可打印设计。然后，其他所有者可以在家中生产它们并安装它们，而无需前往经销商。

uBox还具有平坦的地板，可让座椅以各种方式移动，进一步凸显了面向年轻人的模块化3D打印汽车的理念。

• 生产商：丰田

• 技术：未知

• 现状：功能概念

宾利Speed 6

资料来源：数字趋势

甚至**的汽车制造商也已经转向3D打印来生产各自的概念车。您在上方看到的是宾利Speed 6概念车，该车在2015年日内瓦车展上亮相。

Bentley利用SLS 3D打印技术生产金属零件，例如格栅，侧面通风孔，门把手和排气口。

3D打印为Speed 6的制造带来了巨大的价值，因为它可以经济高效地生产复杂的金属零件。例如，格栅具有复杂的几何形状，只有当您从特定角度观看时才可见。

所有豪华汽车品牌都试图将其品牌的DNA融入现代汽车设计中，这正是3D打印可以提供帮助的地方。增材制造提供了新颖且创新的方式来轻松表达特定风格。

• 生产商：Bentley

• 技术：未知

• 现状：功能概念

奥迪C型复制品

资料来源：《商业内幕》

在辉煌的日子中探索新的视野。

奥迪1936年Type C的1：2复制品 是奥迪在3D打印领域的首次亮相。它代表了奥迪打算展示3D打印金属零件潜力的一种有趣方式。

那是因为它的所有金属零件都是使用SLS 3D打印机生产的，后来组装成完整的3D打印汽车。

• 生产商：奥迪

• 技术：SLS

• 状态：物理概念

刀锋

全球首-款3D打印超级跑车。

The Blade是一款高性能3D打印汽车，旨在由碳纤维管和印刷铝棒制造！这两个组件都安装在机箱中，以提供高强度和低重量。

Blade背后的公司是Divergent3D，其目标之一就是提出各种方法，使我们今天所知的汽车可以更轻便，更具成本效益。

• 生产商：Divergent 3D

• 技术：SLM（选择性激光熔化）金属3d打印

• 现状：功能概念